Met de elektrische auto op vakantie: praktische tips voor onderweg
Naar je werk of de supermarkt is elektrisch rijden inmiddels helemaal ingeburgerd. Maar als het gaat om vakantie, dan hoor je bezwaren en gemopper opduiken. Is elektrische rijden naar de vakantieadres echt zo ingewikkeld? Mascha ging dit jaar voor het eerst met de elektrische auto en ontdekte; er is geen noodzaak tot laadstress! Want met je elektrische auto op vakantie komt met wat planning helemaal goed.
Met de elektrische auto op vakantie: spannend of juist ontspannen?
Thuis denk je er waarschijnlijk nauwelijks meer over na. Je weet waar je kunt laden, kent het bereik van je auto en weet ongeveer wat een rit naar familie, werk of een dagje weg met je accu doet. Maar zet koers richting Zuid-Frankrijk, Italië of de Alpen en ineens duiken er andere vragen op. Zijn er onderweg voldoende laadpalen? Werkt mijn laadpas daar eigenlijk wel? Wat gebeurt er als een snellader bezet is? En red ik die volgende laadstop als de auto vol zit met koffers, fietsen of een dakkoffer? Die twijfel is heel begrijpelijk. Zeker als het je eerste lange reis met een elektrische auto is. Toch is elektrisch op vakantie gaan inmiddels een stuk eenvoudiger dan een paar jaar geleden. Langs veel belangrijke Europese routes zijn volop snelladers te vinden en moderne routeplanners kunnen laadstops vrijwel automatisch voor je meenemen. Dat betekent niet dat je zonder voorbereiding moet vertrekken. Maar je hoeft er ook geen militaire operatie van te maken.
Mascha Bongenaar
20 augustus 2026
1. Gebruik een routeplanner die rekening houdt met je accu
Google Maps of je normale navigatiesysteem kan je natuurlijk naar Zuid-Frankrijk brengen, maar voor een lange reis met een elektrische auto is een speciale EV-routeplanner vaak prettiger. Een veelgebruikte optie is A Better Routeplanner (ABRP). Je kunt daarin je automodel selecteren en aangeven met hoeveel procent accu je vertrekt en hoeveel reserve je bij een laadpunt of op je bestemming wilt overhouden. De routeplanner berekent vervolgens waar je onderweg het beste kunt laden. Vooral tijdens je eerste lange elektrische reis geeft dat veel rust, omdat je niet onderweg nog hoeft te bedenken waar de volgende snellader staat.
Bonus tip: Gebruik zo’n planning wel als hulpmiddel en niet als een verplicht schema. Kijk onderweg ook altijd even naar alternatieve laadstations in de buurt. En plan liever een laadstop waarbij je nog ongeveer 10 tot 20 procent accu over hebt dan een stop waarbij je theoretisch met 2 procent aankomt. Dat kleine beetje reserve geeft veel meer vrijheid als een laadstation bezet of buiten gebruik blijkt.
2. Probeer niet iedere keer tot 100 procent te laden
Bij benzine of diesel voelt het logisch om de tank bij een stop helemaal vol te gooien. Bij elektrisch rijden is dat onderweg lang niet altijd de snelste optie. De meeste elektrische auto’s laden het snelst wanneer de accu nog relatief leeg is. Naarmate de accu voller wordt, neemt de laadsnelheid vaak af. Daardoor kan het efficiënter zijn om bijvoorbeeld van 15 naar 70 of 80 procent te laden en daarna weer verder te rijden. Je volgende laadstop komt dan iets eerder, maar de totale reistijd kan juist korter zijn.
Praktische tip: kijk bij een snellader niet alleen naar het accupercentage, maar ook naar de actuele laadsnelheid. Loopt die sterk terug en heb je genoeg bereik tot je volgende stop? Dan heeft langer blijven staan weinig zin.
3. Maak van laden gewoon je pauze
Een autorit van tien uur zonder pauze is met geen enkele auto een gezellige manier om op vakantie te gaan. Na twee of drie uur rijden wil je vaak toch koffie, iets eten, naar het toilet of even de benen strekken, zeker met kinderen. Dat is ook meteen een voordeel van elektrisch rijden: terwijl jij pauze neemt, laadt de auto! Maak van je laadstop een pauze, dan voelt het heel anders dan wanneer je naast de auto staat te wachten tot de accu vol is. Kijk dus bij het plannen van laadstops niet alleen naar de snelheid van de laadpaal. Een iets minder snelle laadlocatie met toiletten, horeca of een supermarkt kan tijdens een vakantierit een veel prettigere stop zijn.
4. Zorg dat je meer dan één manier hebt om te betalen
Het Europese laadlandschap is de laatste jaren snel beter geworden, maar helaas nog niet overal even overzichtelijk. De ene laadpas werkt vrijwel overal, terwijl je bij een andere aanbieder een aparte app nodig hebt. Chech daarom vóór je vertrekt of je laadpas werkt in de landen waar je doorheen rijdt. Het is ook slim om een alternatief achter de hand te hebben. Dat kan een tweede laadpas zijn, maar steeds vaker kun je bij snelladers ook rechtstreeks via een app of betaalkaart betalen. Je hoeft dus niet met een portemonnee vol laadpassen op reis. Eén goede laadpas plus een alternatieve betaalmogelijkheid is voor veel reizen al voldoende.
Bonus tip: installeer apps die je mogelijk nodig hebt thuis al en maak eventueel alvast een account aan. Dat is een stuk prettiger dan op een parkeerplaats langs de Franse snelweg wachtwoorden proberen te bedenken.
5. Houd rekening met een lager bereik dan thuis
Bedenk dat de actieradius die je tijdens je normale woon-werkritten haalt, niet alles zegt over je vakantierit. Op de snelweg ligt je gemiddelde snelheid hoger. En je auto waarschijnlijk zwaarder beladen dan tijdens je reguliere ritten. Misschien heb je zelfs fietsen achterop of een dakkoffer op het dak. Ook wind, temperatuur en hoogteverschillen hebben invloed, zodat je werkelijke actieradius lager kan zijn dan je vooraf zou verwachten. Dat hoeft geen probleem te zijn. Maar reken je niet blind op het maximale bereik dat de fabrikant opgeeft of dat je op een mooie lentedag tijdens een rustige rit haalt.
Praktische tip: kijk tijdens de eerste paar uur van je reis naar het werkelijke energieverbruik van je auto. Daarmee kun je beter inschatten hoeveel kilometer je tussen laadstops comfortabel kunt rijden.
Welke routeplanner is handig voor een elektrische auto?
A Better Routeplanner (ABRP) is een bekende routeplanner die specifiek is ontwikkeld voor elektrische auto’s. Je kunt je automodel invoeren en de planner houdt bij het bepalen van laadstops rekening met het verwachte energieverbruik en de actieradius.
Heb je meerdere laadpassen nodig in Europa?
Niet noodzakelijk. Het is wel verstandig om naast je normale laadpas een tweede betaalmogelijkheid te hebben. Dat kan een andere laadpas zijn, maar bij steeds meer laadstations kun je ook via een app of rechtstreeks met een betaalkaart betalen.
Kun je met een elektrische auto naar Zuid-Frankrijk?
Ja. Op de belangrijkste routes richting Zuid-Frankrijk zijn veel snellaadstations beschikbaar. Het is wel verstandig je laadstops vooraf globaal te plannen en voldoende reserve in je accu te houden.
Heeft een dakkoffer invloed op de actieradius?
Ja. Een dakkoffer verhoogt de luchtweerstand en kan daardoor het energieverbruik verhogen. Vooral bij hogere snelheden kan dit merkbaar zijn.
Hoeveel accu moet je overhouden bij een laadstop?
Er bestaat geen vaste regel, maar tijdens een lange vakantierit is enige reserve prettig. Bijvoorbeeld rond de 10 tot 20 procent. Daardoor kun je nog uitwijken wanneer een laadstation bezet of defect is.
Moet je bij een snellader tot 100 procent laden?
Meestal niet. De laadsnelheid neemt bij veel elektrische auto’s af naarmate de accu voller raakt. Daardoor is onderweg tot ongeveer 70 of 80 procent laden vaak efficiënter dan wachten tot 100 procent.
6. Bergen kosten energie, maar leveren ook iets terug
Ga je richting Oostenrijk, Zwitserland, Noord-Italië of een andere bergachtige bestemming? Dan kan het accuverbruik tijdens een lange klim behoorlijk oplopen. Dat is normaal! Bergop moet de elektromotor veel energie leveren. Tijdens het afdalen gebeurt echter iets wat je bij een benzineauto niet hebt: de auto kan via regeneratief remmen weer energie terugwinnen. Daarmee krijg je natuurlijk niet alle energie van de rit omhoog terug, maar het betekent wel dat het verbruik in de bergen iets genuanceerder ligt dan alleen ‘bergop kost veel stroom’.
Onze tip: plan in bergachtig gebied wat meer reserve in. Zeker wanneer je bestemming hoog ligt en je het laatste stuk vooral omhoog rijdt.
7. Kijk bij het boeken van je accommodatie naar laadmogelijkheden
Een laadpunt bij je hotel, camping of vakantiehuis is geen absolute noodzaak, maar het maakt elektrisch reizen wel een stuk gemakkelijker. Je sluit de auto bij aankomst aan en kunt de volgende ochtend weer met een volle of grotendeels volle accu vertrekken. Dat is vooral handig wanneer je op de vakantiebestemming regelmatig dagtochten wilt maken. Controleer wel even wat een accommodatie precies aanbiedt. ‘Laadpaal aanwezig’ kan betekenen dat er meerdere moderne laadpunten zijn, maar ook dat één aansluiting door alle gasten gedeeld moet worden. Vraag daarom eventueel naar het aantal laadpunten, de kosten en of reserveren mogelijk is.
8. Zorg voor een plan B, maar niet voor vijf plannen
Natuurlijk vroeg we ook lezers van DuurzameKeuzes om hun ervaringen. Vaak gehoorde tip: zorg voor alternatieve laadstations. Laadstress ontstaat vaak niet doordat er daadwerkelijk geen laadpunt te vinden is, maar door het idee dat alles misgaat wanneer dat ene geplande laadstation niet beschikbaar is. Dan helpt het om te weten dat er nog een laadpaal in de buurt is. En daarvoor hoef je echt niet vooraf iedere laadpaal tussen Utrecht en Barcelona op te slaan. Kijk bijvoorbeeld wanneer je richting je geplande laadstop rijdt even welke andere mogelijkheden er binnen twintig of dertig kilometer zijn. Dan weet je dat je kunt uitwijken als dat nodig is.
9. Vertrek met een volle accu
Het klinkt voor de hand liggend, maar juist de eerste kilometers zijn de gemakkelijkste kilometers om vooraf te regelen. Kun je thuis laden? Vertrek dan met een volle of vrijwel volle accu. Daarmee stel je je eerste laadstop zo lang mogelijk uit en begin je de reis zonder meteen over laden te hoeven nadenken. Overnacht je tijdens een lange reis ergens onderweg? Kijk dan of je ook daar ’s nachts kunt laden. Zo begin je de tweede reisdag opnieuw met voldoende bereik.
En hoe duurzaam is zo’n elektrische vakantierit?
Of elektrisch rijden uiteindelijk duurzamer is dan rijden op benzine hangt van meer af dan alleen het ontbreken van een uitlaat. Ook de productie van de auto en accu, het aantal kilometers dat je rijdt en de manier waarop elektriciteit wordt opgewekt spelen mee. We hebben die vergelijking daarom uitgebreider gemaakt in ons artikel Elektrisch rijden versus benzine: wat is duurzamer?. Als je eenmaal een elektrische auto hebt en ermee op vakantie wilt, is vooral de praktische vraag relevant: hoe kom je zo prettig mogelijk op je bestemming?
Elektrisch op vakantie: vooral een kwestie van wennen
De eerste lange rit met een elektrische auto voelt waarschijnlijk spannender dan de derde of vierde. Dat komt natuurlijk omdat je nog niet precies weet hoe wat je kunt verwachten; hoe snel je auto op de snelweg leegloopt, hoe laadstations onderweg werken en hoeveel tijd een laadstop daadwerkelijk kost. Na een paar stops ontstaat meestal vanzelf een ritme. Je rijdt een paar uur, stopt voor koffie of lunch, de auto laadt ondertussen en daarna ga je weer verder. Daarom hoeft elektrisch op vakantie eigenlijk helemaal niet zoveel ingewikkelder te zijn. Plan vooraf globaal waar je wilt laden, houd wat reserve in je accu, zorg voor een alternatieve betaalmogelijkheid en probeer niet iedere laadstop tot op de minuut te optimaliseren. Je bent tenslotte op weg naar vakantie, dan mag de reis zelf ook best een beetje ontspannen zijn.
Meer lezen?
Plaats een Reactie
Meepraten?Draag gerust bij!